admin – Открытка из Восточной Пруссии

Правдинский полигон

15.01.201521.12.2015admin

Правдинский учебный полигон. Иначе — полигон в Павенково (бывшая Кляйн Энгелау/Klein Engelau). Брутальное место километрах в семи к северу от Правдинска — Фридланда (Friedland), напоминающее то ли североамериканские прерии, то ли южноуральские лесостепи. Шлагбаумы на въезде на территорию, довольно приличные (или их только что отсыпали?) грунтовые дороги, бетонные указатели, выкрашенные давно выцветшей голубой краской, на обратной стороне которых иногда можно прочитать лозунги из славного советского прошлого. В последние несколько лет полигон активно задействован. Там проходила (возможно, и сейчас она ещё не закончена) утилизация боеприпасов, периодически там слышны взрывы, ну и учения проводятся регулярно. А ещё до Второй мировой на его месте располагалось несколько деревень, входящих в состав крайса (района) Велау: Фридрихсдорф, Гросс Энгелау, Кляйн Энгелау, Гундау. Когда-то…

Гросс Энгелау Демьяновка — Гросс Энгелау. Почтовая открытка. 1920-е.

Правдинский полигон 2011 — Суровое настоящее…

Сейчас же основным ориентиром этой местности являются остатки кирхи в Демьяновке (Гросс Энгелау/Groß Engelau), за которые, как за последний зуб в старушечьем рту, цепляются облака.

Gross Engelau — Кирха Гросс Энгелау. Март 2011 года.

Самой деревни давно нет… Раньше же вдоль берегов ручья Спроге (Sproge) стояло несколько десятков домов.

Кирха в Гросс Энгелау была построена в конце XIV века, ещё во времена Тевтонского ордена. В следующем веке был пристроен западный придел.

Die Pfarrkirche Gross Engelau — Кирха XIV века в Гросс Энгелау. 1930-е.

Кирха Гросс Энгелау 2015 — И в январе 2015 года…

Kanzelaltar der Kirche Gross Engelau — Внутреннее убранство кирхи.

кирха Гросс Энгелау — Внутри кирхи. 2011 год.

Возле кирхи был парк и пруд. В 1904 году рядом с кирхой построили дом пастора.

Die Ordenskirche in Gross Engelau 1944 — Гросс Энгелау. 1944 год.

Die Kirche mit Teich und Park. — Гросс Энгелау. 1930-е.

Демьяновка Гросс Энгелау — Демьяновка, март 2011 года.

В Первую мировую войну Гросс Энгелау был захвачен русскими войсками. Кирха значительно пострадала во время боёв, но затем была полностью восстановлена. В память о погибших на той войне восточнее кирхи, возле школы, был поставлен памятник, от которого сейчас не осталось даже следов.

Ehrenmal Gross Engelau — Гросс Энгелау. Памятник павшим в Первую мировую войну.

Согласно переписи населения 1937 года в Гросс Энгелау проживало 714 человек. Среди них были как суровые работящие мужики…

Die Schmiede in Gross Engelau — Кузница в Гросс Энгелау.

так и весёлые девчонки…

In Gross Engelau — Местное кафе-кондитерская. 1930-е.

Деревня Гросс Энгелау была примечательна тем, что в ней имелся железнодорожный вокзал, к которому не были подведены пути. В 1920-е годы тогдашний деревенский бургомистр принял решение о прокладке железной дороги от Алленбурга (сейчас пос. Дружба) до Гросс Энгелау. Строительство было начато с вокзала. Вокзал был построен, но местные крестьяне не захотели, чтобы через их поля проходили железнодорожные пути. Построенное здание затем использовалось как жилой дом и в нём проживало сразу несколько семй, но название «вокзал» за ним сохранилось.

В январе-феврале 1945-го, во время формирования Хайлигенбайльского котла, Гросс Энгелау вновь оказалась в зоне боевых действий и значительно пострадала, хотя до окончательной высылки в 1948 году в нём продолжало проживать немецкое население. Позже было принято решение об организации в этих местах военного полигона. Сейчас даже сложно представить себе, как всё выглядело в прошлом. Вокруг поля, «высоты» и «курганы», мусор и пустые ящики от снарядов…

Православный танкистский крест как бы намекает, что ситуация на полигоне угодна богу…

Правдинский полигон Павенково — Символично…

и нужно только и дальше крепить и умножать…

Павенково Правдинский полигон апрель 2015 — … которые по-военному кратки, но ёмки.

Павенково Правдинский полигон 2015 — Как правило, добавить к ним нечего, но тут я бы дописал: «Полковой электрик имярек».

А в общем-то, Гросс Энгелау — Демьяновке да Кляйн Энгелау — Павенково ещё повезло: в них хоть на руины кирхи да на пару домов можно посмотреть…

О бывшей же деревне Фридрихсдорф (Friedrichsdorf) напоминает только ведущий в никуда указатель — Сальское. Другим деревням повезло ещё меньше. От них не осталось даже названий…

Правдинский Полигон Павенково 2015 — Тут оно представлено в виде макета. Как говорится, у взрослых дядек и игрушки большие…

Правдинский полигон 2015 — Остатки колокольни кирхи Гросс Энгелау — прекрасный ориентир. Апрель 2015.

Демьяновка Гросс Энгелау кирха — Но еще в марте 2011-го всё выглядело чуть иначе.

Демьяновка 2015 — Не так, как в январе 2015-го…

Gross Engelau Demjanowka Демьяновка 2015 — …или в апреле 2015-го.

(фотографии довоенного Гросс Энгелау взяты с сайта землячества крайса Велау)

Камень лжи

11.01.201521.12.2015admin

«Расколотый камень (Der Borstenstein)

В стародавние времена некий крестьянский сын из Нойкурена оказался в учениках у одного портного, и полюбил он не только его профессию, но и дочь. Понадобилось как-то парню уехать из Нойкурена. Девушка решила проводить своего возлюбленного до огромного гранитного валуна, лежавшего в красивой долине. Возле камня попрощались влюблённые и поклялись друг другу в верности: наша верность будет так же крепка, как и этот камень. После многих лет странствий, вернулся юноша домой. Девушка же встречала его там же, где и провожала – у гранитного камня. Юноша поднял руку вверх, клянясь своей любимой, что все эти годы был верен ей. Когда же девушка подняла руку в клятве, страшная молния ударила в камень и расколола его надвое. Тут и понял юноша, что его невеста не была ему верна, поэтому позже взял себе в жёны другую девушку.»

Такую легенду приводит Эрих Поль в своей книге «Народные сказки Восточной Пруссии» (Erich Pohl «Die Volkssagen Ostpreussens», Königsberg, 1943).

Речь в ней идёт о камне, находящемся в лесу на окраине Пионерска (бывший Нойкурен/Neukuhren).

Borstenstein_map — На старой карте в честь расколотого камня названо всё урочище.

Есть и другой вариант этой легенды. Он гласит, что юноша и девушка поклялись друг другу в верности у двух половинок расколотого камня, которые — и в этом были уверены все — никогда уже не сойдутся вместе. Когда же юноша вернулся из странствий, перед свадьбой они с невестой снова пошли к камню. И когда девушка решила пройти между двумя его половинками, свернула молния и половинки сомкнулись, раздавив неверную. И с тех этот камень называют «Камень лжи».

На старых почтовых открытках «Камень лжи» всё же называется «Расколотым камнем» — Der Borstenstein, но часто на открытке имеется четверостишие:

Die Sage geht: der Stein erdrückt

Jedweden, der gelogen;

Wagt man sich in den Spalt hinein,

So wird es bald vorüber sein.

Примерный перевод его звучит так:

Сказание гласит:

Любой солгавший,

Кто войдет в щель,

Будет раздавлен.

Borstenstein Neukuhren — Расколотый камень — Der Bostenstein. Он же «Камень лжи».

Камень лжи Пионерский Der Borstenstein bei Neukuhren — На правой половинке видна надпись — Rübezahl.

В общем, я рискнул пройти между двумя половинками камня… И вот, пишу эти строки. Так что в моей кристальной честности можно не сомневаться))

На старых открытках отчётливо видна надпись на правой половинке камня — Rübezahl. Рюбецаль — это горный дух, олицетворяющий непогоду, в немецко-чешской мифологии. Сейчас надпись уже стёрлась.

Пионерск Камень лжи Neukuhren Der Borstenstein — Камень лжи беспощаден, но справедлив.

Раньше от центра Нойкурена к камню вела лестница и деревянный мостик через речку (сейчас она называется Чистая). Теперь же до камня проще добраться либо идя вдоль железной дороги в сторону Светлогорска, либо со стороны улицы Рабочей, от кладбища, опять же пешком вдоль ж/д путей. Можно ориентироваться по километровым столбикам. Камень лежит примерно в сотне метров перпендикулярно путям на отметке 43 км 800 м.

Советский рай

07.01.201519.04.2016admin

08 мая 1942 года в Берлине, в парке Люстгартен, пропагандистским отделом НСДАП была организована выставка под названием «Das Sowjet-Paradies» — Советский рай.

Не трудно догадаться, что основной целью выставки была пропаганда. Немцам показывали, насколько агрессивным и нищим является СССР, какую небывалую опасность для Европы он представляет, чем и оправдывалась война с ним.

Выставка поражала своим размахом – около 9 000 квадратных метров были заполнены павильонами с различными экспонатами, собранными во время экспедиций на оккупированных территориях Советского Союза, и даже было нечто похожее на настоящую улицу Минска с лавкой и мастерской сапожника, а также землянками, где якобы проживали рабочие. Были воссозданы в натуральную величину подвалы ГПУ. Демонстрировалось сельскохозяйственное оборудование, машины и агрегаты, а также множество различных фотографий, сделанных на оккупированных советских территориях.

Советский рай Das sowjet-paradies — Рекламный плакат выставки «Советский рай» в Берлине. Автор — художественное ателье von Axster-Heudtlass.

На выставке была представлена, можно сказать, вся жизнь СССР, с ее бытом, экономикой, концлагерями, армией.

Выставка закрылась 21 июня 1942 года и имела удивительный успех у немцев, так как за все время ее существования выставку посетили более одного миллиона человек.

Информация о выставке была представлена в каталоге, который также можно назвать частью пропаганды. Проанализировав каталог, можно понять, каковы же методы и истинные цели нацистской пропаганды и что на самом деле знает Германия о жизни в СССР. Для историков каталог также представляет определенную ценность, так как он дает возможность выяснить, как реальные факты взаимодействуют с идеологическими установками, с помощью которых они и преподносились обычному населению.

В частности, сообщалось, что при средней зарплате рабочего в 100-125 рублей, костюм стоит 1400 рублей, пара обуви — 360 рублей, килограмм масла — 24 рубля, килограмм мяса — 22 рубля.

Реалии жизни в СССР, к которым можно отнести экономику, быт и условия жизни населения, социальный устрой и т.д., — все это немцами преподносилось практически таким, каким и было на самом деле.

Немецкими пропагандистами были собраны очень достоверные данные про репрессии населения, цены на товары и зарплаты, состояние колхозов, другая различная статистическая информация, которая и сегодня пользуется большим спросом у историков.

Данные факты не искажались немцами по той причине, что их и не было необходимости искажать. Жизнь обычного человека при СССР была такой, что ее реальный вид сам по себе эффективно работал на нацистскую пропаганду.

Существовало два «слоя» пропаганды, которые были абсолютно разные.

Первым аргументом для начала войны Германии с Советским Союзом стало спасение немцами Европы от волны большевизма. В тоже время, информация о договоренностях Гитлера и Сталина по захвату Европы умалчивались.

Вторым аргументом для военных действий была борьба с «еврейским большевизмом».

Советский рай - открытие выставки в Берлине 18 мая 1942 года — Открытие выставки «Советский рай» в Берлине. 18 мая 1942 года.

Власть Советов представлялась, как власть евреев и даже были попытки объяснить действия советских хозяйственников особенностями так называемого «еврейского мышления». Правда, этот нездоровый и бредовый антисемитизм не находил отклика даже не в самых умных головах населения.

Советский рай soviet paradise — Советское жилище для 6 человек. 1942 г.

В свою очередь, идеологический тезис про Германию как защитницу Европы был поддержан большинством населения и воспринимался со всей серьезностью. Немцы в большинстве своем не сомневались, что СССР угрожает не только их стране, но и всей Европе, распространением своей советской системы и условий жизни.

Берлинская выставка была уже второй. Впервые же Советский рай был продемонстрирован в выставочном дворце в Вене с 13 декабря 1941-го по 1 февраля 1942-го и за первую неделю собрал 470 000 посетителей. После закрытия берлинской выставки её повезли по различным городам Германии и оккупированным территориям. В частности, выставка демонстрировалась в Люксембурге, Страссбурге, Осло, Гамбурге, Эссене, Кёнигсберге, Праге.

Автором рекламного плаката для выставки Советский рай был весьма востребованный в нацистский период немецкий плакатист Вернер Хёйдтласс (Werner Heudtlass), создавший, помимо прочего, множество пропагандистских почтовых открыток и марок. Например, вместе со своей женой Марией он создал серию почтовых марок для Азад Хинд (Azad Hind) — Временного правительства свободной Индии.

Советский рай_Das Sowjet-Paradies_1942 — Мастерская сапожника. 1942 год.

Специально для рекламы выставки были созданы почтовые штемпели, с указанием даты проведения выставки в различных городах. Были изданы и почтовые открытки с изображением экспонатов Советского рая.

Das Sowjet-Paradies_1942 — Дом в советской деревне. 1942 год.

stempel_Ausstellung Das Sowjet Paradiese_1943 — Почтовый штемпель с рекламой выставки «Советский рай» в Кёнигсберге. 1943 год.

И снова свиньи!

05.01.201513.02.2015admin

Ну что сказать — германские пропагандисты опять дали маху! В полуразрушенном войной бауэрском хозяйстве бегают многочисленные представители свинского рода. И всё это должно демонстрировать ужас войны, разрушение и хаос, привнесённые русскими войсками в благополучную Восточную Пруссию.

Издатели открыток по восточно-прусской тематике

05.01.201528.10.2017admin

Список издателей, печатавших открытки по восточно-прусской тематике. Список любезно предоставлен Евгением Дворецким (Гамбург) и основан на его личной коллекции открыток. Издательства расположены в алфавитном порядке.

Foto-Ahlschwedt, Ostseebad Georgenswalde

Wilchelm und Bertha v. Baensch-Stiftung, Dresden, Bantstrasse

H.Barsuhn, Tilsit

B.D.V. Wirtschaftsunternehmen G.m.b.H., Berlin

Josef Behrendt, Bischofsburg, Ostpr., Adolf-Hitler-Straße 1

Otto Bertling Calau. Phot. Rob. Bertling Leipzig

Emil Bolz, Schwarzort

P.Brodowsky, Königsberg in Pr.

F.Bülowius, Atelier für Kunst – und Industrie-Photographie, Königsberg i. Pr. Münzstr. 2

H.Buttchereit , Kaukehmen

А.Büttner, Cranz (bis ca. 1904)

B.Z. am Mittag, Berlin

Joseph Cohn, Buchhandlung, Memel

Gerhard Dargel, Kunstverlag, Heilsberg, Ostpr.

Fotomatt. Defner Art

Kunstanstalt Dorenberg, Berlin

Ida Dreyer, Cranz

Max Ehrhardt, Memel

Atelier „Elvira“, Cranz

E.N.B.

Kupfertiefdruck von O.Felsing, Berlin-Charlottenburg 4. Foto von

Prof. Karl Storch.

Kunstanstalt Finkenrath & Grasnick, Berlin

Otto Flach, Königsberg i. Pr.

Foto-Bedarf, Ostseebad Sarkau (Kur. Nehr.)

Walter Flechtig Verlag, Dresden

Friesenverlag — Soltau

Verlag Gau Ostpreußen im Reichsverband für Deutsche Jugendherbergen, Königsberg, Tragh. Pulverstraße 31

H.Gerhard, Ansichtskarten-Verlag, Königsberg, Pr., Kl. Domplatz 15 A

Geyer & Co., Breslau

Louis Glaser, Leipzig

Gottheil u. Sohn, Königsberg i/Pr.

Gräfe und Unzer, Königsberg in Pr. Ihre Fotografen (…и их фотографы:

H.Brinckmann; Schröder, Braunschweig; Janowski; M. Kakies; Dr.Krause, Skaisgirren; H. Loerzer; R.Mahnert; W. Mertsch; W.Raschdorf; Rautenberg; Else Seifert; H. Stallbaum, Königsberg in Pr.; Horst Sack; Otto Stork, Königsberg in Pr.; H. Weißbedek.

G.N.

Oskar Goetze, Photogr. Atelier, Königsberg in Pr., Weissgerberstr. 22a, Cranz, Uferpromenade 3.

Verlag Kaufhaus F.A. Grodde, Pobethen. Setzen eine AK mit Schild.

Gebrüder Gronau, Memel

F.Gscheidel, Spezialgeschäft f. photogr. Artikel, Königsberg in Pr.

G.W.D. in Pillkoppen

Martin Gützlaff, Königsberg i. Pr.

Willy Hack, Rastenburg und Cranz

Urheberrecht und Verlag Paul Henschke, Schippenbeil Ostpr. 1924 (1936)

Heinrich, Königsberg, Tiergartenstraße 51

„Hensal“, Memel

A.Hennig Elch-Drogerie, Memel, Straße der SA 7/8

F.Hoemke, Fischhausen, Ostpr.

Wilhelm Hoffmann, AG Dresden

P.H. Hörnlein, Königsberg, Fernruf 4960

Industrie-Fotografen Klinke & Co., Berlin W8, Leipziger Str. 24

J.Jandorf, Oberursel

Anne Jensen, Cranz

Paul Jsenfels, Nidden, Königsberg i. Pr (?).

Moritz Jacoby, Medenau, O.- Pr.

Karras & Koennecke, Halle a.d. S.

Kaufmann & Seddig, Rossitten

Georg Klagemann, Cranz

Richard Kleint, Lübz

Felix Korn – Verlag, Stuttgart-N

Photo König, Ostseebad Georgenwalde

Knopp & Nie, (возможно, К. & N.)

Leo Krause & Ewerlien, Königsberg in Pr.

Fritz Krauskopf, Königsberg in Pr., Steindamm 64 und Ostseebad Cranz

Kurische Verlagsanstalt, Cranz

Kühlewindt & Krispien, Königsberg in Pr.

L.B.K. i. P.

Geschwister Lehmann, Schwarzort

Graph. Kunstverlag H.Lukow, Hannover, Konigsworther Strasse 45

Johann Lukowski, Beuthen O.-S.

Gustav May, Cranz, Königsbergerstr. 38

M.F.K.

Hermann Marre, Kunstverlag, Berlin W30

Kunstanstalt Max O’Brien & Co., Berlin N018

Meisenbach, Riffarth & Co., Berlin-Schöneberg

Ostpreussische Druckerei und Verlaganstalt Aktien-Gesellschaft, Königsberg, Pr.

Kunstanstalt Mehrer & Maas, Leipzig, R.

Kunstverlag W. Meyerheim, Berlin 0.27

Otto von Mauderode, Tilsit

Phot. und Verlag Helene Michelau, Königsberg i. Pr.

R.Minzloff, Photogr. Atelier, Tilsit

Theod. Müller, Photo-Werkstätte, Königsberg in Pr.

Oskar Naujock, Kunstverlag, Königsberg in Pr. Kogenstrasse 58

Foto und Verlag R.K. Nolden, Rossitten

Gustav Nöthe, Cranz in Ostpr.

O.P.

Friedrich Osteroth, Papierhandlung, Rauschen

O.Z.

Verlag und Eigentum der Buchdruckerei Pawlowski in Tilsit, „Tageblatt für Litauen“

A.Petzold’s Buchdruckerei, Elbing

P.B.

Photo-Anstalt J.Schwohl, Königsberg Pr.

Photo-Haus J.Perrey, Cranz, Corsostr. 3

Verlag Bruno Perling, Schnürlingstrasse Nr. 28, Königsberg in Pr. Inh. Alfred Stoff. Ihre Fotografen: Alfred Kühlewindt, Gottheil & Sohn.

Gustav Petrusch (G. P.), Cranz

Verlag der Pfarrei zu Tenkitten

Pickenhann – Chemnitz. Aufnahme P.Raabe

Verlag: Aug. Pohlenz, Nachf., Inh.: Arthur Förster, Memel

H.Reich, Bau – u. Kunstglaserei, Memel

Reinicke & Rubin, Magdeburg

Hermann Rase, Ostseebad Cranz

G.Riechert, Königsberg in Pr., An den Birken 11

Louis Rosenfeld, Königsberg i/P. (bis ca.1904). Ältester Verlag mit AK v.Cranz

Römmler & Jonas, Dresden

R.& W., K.

H.Rubin & Co., Dresden — Blasewitz, Dresden — Loschewitz

Kunst. u. Verlaganstalt Schaar u. Dathe. Komm. Ges. VA. Akt. Trier (vertikal.)

Verlag Johannes Schenke, Inh. Kurt Siebert, Memel

Carl Schlicht, Ostseebad Cranz

Fotohaus. A.O. Schmidt, Ostseebad Cranz

Edgar Schmidt, Dresden-Budapest

Robert Schmidt’s Buchhandlung, Inh. Rich. Krips, Memel

Schöning & Co., Lübeck

Hermann Schultz, Königsberg, Pr.

Schwalms Verlag, Zoppot

H.Schwarz, Königsberg, Rai 13.

Verlag von J. Schwibbe Nchf., Königsberg — Cranz

Gertrud Seddig, Rossitten

Ludwig Simon, Berlin S.W. 11

Otto und Helmut Stallbaum, Königsberg in Preußen Löbenichtsche Langgasse 7.

Max Steckel, Königshütte O.-S.

Stengel & Co., G.m.b.H., Dresden – Berlin

Natan Sternfeld (N.S. K. in Pr.)

S.& T.

Koll. Stolle, Rud. Stolle, Bad Harzburg (Villa Ilse)

Kunstanstalt Straub & Fischer, Meiningen

A.Suhk, Schwarzort G.S.B.

J.Themal, Posen

Dr. Trenkler Co., Leipzig

Julius Troege, Pillau 1911

Raphael Tuck & Sons

“Urania”, Graphisches Institut, Berlin S.W. 68

Carl Urban, Cranz, Opr.

Albert Walsdorf, Photogr., Königsberg in Pr., Tel. 6574

Wiechmann -Verlag, Starnberg vor München

Verlag v. Wilch. Telemann, Königsberg i. Pr.

Adolf Wilutzky – Königsberg Pr.

E.Witt, Cranz

Kunstverlag J.Wollstein, Berlin

Erich Wohnsdorf, Steindamm 154, Königsberg Pr., Ruf 39672

W.Zachariae, Memel

Ed. O. Zechmann, Königsberg in Pr.

Heliocolorkarte von Ottmar Zieher, München

O.Ziegler, Königsberg in Pr. (O.Z.)

Ottmar Zieher, München

Юлиус Симонсен (Julius Simonsen )

05.01.201513.02.2015admin

Юлиус Симонсен родился в 1876 году в небольшом городке Зюдербраруп (Süderbrarup) на севере Германии в земле Шлезвиг-Гольштейн в семье мясника. В 20 лет, после окончания коммерческого училища, в поисках работы перебрался в Ольденбург-ин-Гольштейн (Oldenburg in Holstein). Здесь он снимал квартиру у местного фотографа, выходца из Дании, Кристенсена. Кристенсен собирался возвращаться на родину и искал кого-нибудь, кому можно было бы передать своё дело. Симонсен, работавший торговым агентом, решил в качестве дополнительного заработка обучиться фотографии. 1 ноября 1899 года Кристенсен передал дела своему ученику.

Юлиус Симонсен Julius Simonsen — Юлиус Симонсен

Это было время расцвета туризма. На побережье Северного и Балтийского морей приезжали отдыхающие, и Симонсен стал издавать открытки с видами популярных и только набирающих популярность курортов. Для звучности, свою мастерскую он стал именовать Kunstverlag — «Художественное издательство». В дальнейшем, Симонсен издавал видовые открытки множества мест по всей Германии от Фленсбурга до Тильзита.

Дела шли в гору и Симонсен открыл несколько филиалов своего «издательства». Но началась Первая мировая война, и в 1915 году Симонсена призвали на службу в автомобильные войска. Делами стала заправлять его жена. В это время основной доход приносили фотографии для солдатских документов. Но дела шли очень плохо, и фирма была на грани разорения.

После возвращения с войны Симонсен стал заниматься совсем другим делом — перепродажей армейских лошадей. Скопив достаточный капитал, он вновь вернулся к любимому делу, и постепенно вернул былые позиции в издании почтовых открыток. Помимо Северной Германии у него появились клиенты в Тюрингии и Шварцвальде.

Julius Simonsen Tilsit — Тильзит. Открытка издательства Юлиус Симонсен.

Юлиус Симонсен начать издавать и книги. Первая вышла в 1925 году. В 1929 году Симонсен приобрел землю в Ольденбурге и построил на ней здание для своего издательства. В 1934 году Юлиус Симонсен умер. Продолжателем дела стал его сын Ганс Симонсен. В 1941 году Ганс был призван в армию. В 1945-м, когда он вернулся с фронта, дела издательства вновь были в очень плачевном состоянии. Рынки сбыта в Восточной Пруссии, Померании и Мекленбурге были потеряны, а те, что оставались, не давали предприятию возможности развиваться. Поэтому пришлось искать заказчиков в Греции и Италии. Кроме того, было расширено подразделение, занимавшееся печатанием книг и различных бланков. С 1949 по 1951 год в типографии Симонсена печаталась газета «Ostholsteinische Kreis-Rundschau». В это время штат сотрудников предприятия составлял примерно 70 человек. В 1957 году отдел, занимавшийся печатью и распространением открыток, был ликвидирован, и издательство сосредоточило свою деятельность в сфере книгопечатания. Также продолжало существовать и фото-ателье.

Делами фирмы стал управлять сын Ганса Симонсена, родившийся в 1941 году и названный в честь деда Юлиусом. В 1970 году типография переехала из Ольденбурга в Лензан (Lensahn). В 1999 году предприятие отметило столетний юбилей. Сейчас в нём трудятся уже правнуки основателя.

Идентификация открыток, изданных Юлиусом Симонсеном, не вызывает затруднений. На оборотной стороне открыток имеется торговая марка издателя, либо она снабжена ещё и надписью «Verlag Julius Simonsen Oldenburg in Holstein». В коллекции автора есть открытки по крайней мере с двумя разными торговыми марками издательства Юлиус Симонсен.

Торговые марки издательства Юлиус Симонсен.

(При написании статьи были использованы материалы с сайта www.simonsendruck.de)

Лошадиный рынок в Велау

28.12.201431.08.2023admin

Первые документальные свидетельства о рынке лошадей в Велау (Wehlau) относятся к 1613 году. В те времена рынок располагался на площади перед Алленскими воротами (Alletor), рядом с монастырём, в котором в 1561 году герцог Альбрехт даровал Велау городские права. Но места стало не хватать, и в 1712 году лошадиный рынок отделился от общей городской ярмарки и переместился на Россмаркт (Rossmarkt) на противоположном конце Велау, к месту нынешнего слияния рек Преголя и Лава.

Вскоре и там стало мало места. Поэтому лошадиный рынок вновь перенесли, теперь уже к югу от кирхи Святого Якоба, на луга между улицами Schanze и Parkstrasse (сейчас ул. Черняховского). С 1896 года лошадиный рынок в Велау стал крупнейшим в Европе. В начале июля каждого года на рынке оказывалось не менее 9000 (по некоторым данным — 20000) лошадей и 3000 голов крупного рогатого скота. До Первой мировой войны на рынке продавались лошади в том числе и из России. Рынок продолжался 8 дней. Покупатели были не только из Восточной и Западной Пруссии, но и из заграницы — Австрии, Дании, Швеции, Сербии.

Лошадиный рынок в Велау Wehlau Welt Grosster Pferdemarkt 1909 — Почтовая открытка с изображением лошадиного рынка в Велау. Подпись на лицевой стороне утверждает, что рынок этот — крупнейший в мире. 1900-е годы.

Покупка лошади традиционно сопровождалась рукопожатием и рюмкой шнапса. Всё время работы лошадиного рынка в Велау бурлила жизнь. Трактирщики подсчитывали барыши от проданного пива и шнапса, горожане от сданных в аренду комнат, а городские власти от сборов на право торговли.

Лошадиный рынок в Велау 1942 — Почтовая открытка. Надпись на лицевой стороне: Крупнейший рынок лошадей в Велау. 1942 год (по почтовому штемпелю).

Вот как описывал лошадиный рынок в Велау местный житель:

Старым клячам давали шнапс

Велау славился самым большим рынком лошадей в Европе. На рубеже 19 и 20 веков Восточная Пруссия оставалась сельскохозяйственным регионом. Но даже трактора, появившиеся позднее, не смогли полностью вытеснить лошадей из повседневной жизни. И тракененская порода лошадей даже сегодня тому наглядное доказательство.

Лошадиный рынок в Велау 1934 — Лошадиный рынок в Велау. 1934 год (по почтовому штемпелю).

К ежегодному рынку лошадей, который всегда начинался в первый понедельник июля, всё население Восточной Пруссии готовилось целый год. В воскресенье все подъезды к Велау, все близлежащие луга и поля, все улицы города были забиты лошадьми, людьми и машинами. Для машин организовывали специальные парковки.

Der Auftrieb zum Pferdemarkt durch Wehlaus Strassen — Улицы Велау во время рынка были переполнены людьми и лошадьми. 1930-е. Источник: сайт Землячества крайса Велау (Kreisgemeinschaft Wehlau, www.kreisgemeinschaft-wehlau.de).

В понедельник все лошади оказывались на выгоне к югу от Шанце, где городские власти заранее обустраивали коновязи и поилки для лошадей. С каждой лошади (как и с каждой машины), брался особый сбор, шедший в городскую казну. Деньги в казну шли немалые, если учесть, что в 1939 году, например, на рынке было выставлено 16000 лошадей. Все лошади на рынке осматривались ветеринарными врачами. С места событий Кёнигсбергским радио велся прямой репортаж на Германию и даже за границу. Репортажи вёл уроженец Велау Роле Розенгарт, который на восточно-прусском диалекте шутил и развлекал слушателей.

Лошадиный рынок в Велау_1930-е — Несмотря на свои размеры рынок был образцово организован. 1930-е годы. Источник: Бильдархив.

На самом рынке машина за машиной, повозка за повозкой, лошадь за лошадью — всё было расставлено в идеальном порядке. До 1933 года на рынке действовал стрелковый тир. Сновали цыгане, гадали цыганки. Каждая покупка сопровождалась звучным рукопожатием и сдабривалась пивом и шнапсом. В воздухе стоял несмолкаемый гул голосов, сопровождаемый криками торговцев и непрекращающимся лошадиным ржанием. В этой рыночной суете гремели оркестры возле кафе и ресторанов. Кипела ярмарка. Там было всё: русские горки, лилипуты, танец живота и множество аттракционов.

Лошадиный рынок в Велау An der Auffahrt zum Pferdemarkt erfolgt eine kurze Untersuchung der Pferde durch die Veterinaere — На рынке работали ветеринарные врачи, осматривавшие всех животных. Источник: Сайт землячества Велау.

Лошадиный рынок в Велау Pferdemarkt in Wehlau 1938 — Рынок в Велау. На заднем плане водонапорная башня. 1930-е годы. Источник: Сайт землячества Велау.

Все места за столиками кафе и ресторанов были заняты. Комендантский час на время ярмарки отменяли (в тексте Polizeistunde. не совсем ясно, о каких годах идёт речь и о каком комендантском часе — возможно, о том, что полицейские не проявляли обычную ретивость в ночное время, или о том, что заведениям разрешалось временно работать круглосуточно. — admin). Поэтому поутру вы могли наблюдать блаженно спящих за столиками кафе крестьян и горожан, хотя, конечно, большая часть торговцев и покупателей снимала жильё. Сдавали внаём даже двуспальные кровати. Некоторые, ради экономии, ночевали на улице прямо возле своих лошадей. Те, кто мог себе позволить (особенно владельцы машин), отправлялись на ночлег в отели соседних городков и даже в Кёнигсберг. Работа была и у железной дороги. На время проведения лошадиного рынка формировались специальные дополнительные поезда даже из Берлина. И всё это ярмарочное безумие длилось почти три недели.

ЛОшадиный рынок в Велау Nach dem Pferdemarkt der Krammarkt — Улицы города во время проведения рынка. 1930-е. Источник: Бильдархив.

Fischfrauen und Aalhaendler Wehlauer Pferdemarkt — Торговка рыбой. Велау. 1930-е. Источник: Сайт землячества Велау.

Elefant at Pferdemarkt — Слон на ярмарке в Велау. 1930-е. Источник: Сайт землячества Велау.

При покупке лошади нужно было быть опытным специалистом, чтобы тебя не обдурили. У местных это называлось «состряпать новую лошадь». Старой кляче чистили зубы и убирали остальные внешние признаки возраста и давали ей корм с добавлением извести. От небольшого количества мышьяка шкура у клячи начинала блестеть, а скормленный ей в базарный день кусок хлеба, смоченный в шнапсе, придавал её глазам огня, а характеру задора. Местом особенно громких криков и характерного комизма был угол, где продавали и меняли крестьянских лошадей. Подвыпившие бауэры уже с утра толкались среди коновязей. Вот очередной покупатель останавливался перед одной обновлённой клячей. Продавец, стараясь выставить свой товар в лучшем виде, посадил на лошадь своего десятилетнего сына, и подбадривая клячу кнутом, попал по голым коленкам мальчишки, от чего тот громко взвыл. «Чего ревёшь, малый? А ну-ка покажи, на что способен наш жеребец!»

(источник: Wehlauer Heimatbrief, № 60, 1998)

Лошадиный рынок в Велау. Wehlau Pferdemarkt 1930-194x — Покупатель осматривает товар. 1930-е. Источник: Бильдархив.

Лошадиный рынок в Велау Pferdemarkt in Wehlau — Лошадиный рынок в Велау. Справа виден шпиль районного управления — крайсхауса. 1930-е. Источник: Сайт землячества Велау.

Отрывок из книги Альфреда Роде «Молодой Коринт*» (Alfred Rodhe «Der Junge Korinth», Berlin, Rembrandt, 1941):

«Более внушительным, более мощным, более разнообразным и пестрым, был для подростка [Ловиса Коринта] рынок лошадей в Велау. Здесь был народный праздник, семейный праздник, но при этом также шла и торговля. Всё покупалось и продавалось в лавках и киосках на лугу Шанце, на этой бурлящей и шумящей ярмарке с ее гигантскими женщинами, русалками и прочими диковинами, с ее тирами и пивнушками, в которых толстые официантки обслуживали загулявшую хмельную публику. На самом рынке кишели лошади и русского и литовского происхождения, и лошади знаменитых прусских конных заводов. И всех их сопровождал пестрый люд со всех концов земли, а в особенности с востока. Зажиточный кожевник из Тапиау прибывал сюда со всей своей большой семьёй, обычно на на двух полностью загруженных кожами телегах, а вечером возвращался домой со столь многочисленными покупками, что те еле умещались на тех же самых телегах.»

* Ловис Коринт (Lovis Corinth, 1858 — 1925) — немецкий художник, представитель импрессионизма. Родился в Тапиау в семье кожевника, учился в гимназии на Кнайпхофе в Кёнигсберге, а затем в Кёнигсбергской академии художеств.

Прошлое и настоящее: Хайнрихсвальде — Славск

27.12.201431.08.2023admin

Небольшой городок Славск (бывший Heinrichswalde/Хайнрихсвальде) является районным центром. При немцах после 1938 года район назывался Эльхнидерунг (Elchniederung) – Лосиная низменность, а до этого просто Нидерунг — Низменность. Хайнрихсвальде же обязан своим названием (лес Хайнриха) некоему егерю Хайнриху Эрентрайху (Heinrich Ehrentreich) из Галле, которому великий курфюрст Бранденбургский Фридрих Вильгельм I (являвшийся по совместительству и герцогом Пруссии) пожаловал в 1657 году более 800 га охотничьих угодий в этих краях. Так что места эти были, прямо скажем, не сильно обжитыми. Зато в достатке здесь было дичи, и не только лосей, но и оленей, зубров, кабанов.

В конце 17-го века в Хайнрихсвальде был образован церковный приход и построена деревянная кирха, позже перестроенная, так как в прежней уже не могли поместиться все прихожане. Во второй половине 19-го века кирха была разобрана из-за ветхости и на её месте в 1867-1869 годах возведено новое трёхнефное кирпичное здание в неоготическом стиле (затраты на строительство составили 39 000 рейхсталеров), сохранившееся и поныне. Освящение новой кирхи состоялось 15 октября 1869 года. Орган для кирхи сделал восточно-прусский мастер Иоганн Рон (Johann Rohn) из Вормдитта (сейчас Орнета в Польше).

Хайнрихсвальде Славск Heinrichswalde Slawsk кирха — Хайнрихсвальде. Лютеранская кирха.

В годы Семилетней войны (1756—1763) боевых действий здесь не было. В январе 1761 года из-за сильного шторма, разрушившего защитные дамбы на побережье Куршского залива, Хайнрихсвальде и прилегающая местность были затоплены. В 1818 году посёлок стал центром крайса (района), здесь появились районная управа, суд, финансовое управление, почта, на центральной улице Фридрихштрассе были построены отели и магазины, стала проводиться еженедельная ярмарка. В 1891 году появилась железная дорога, соединившая Хайнрихсвальде с Тильзитом и Кёнигсбергом. Была построена больница. Но по прежнему окружающая местность оставалась покрыта значительными лесными массивами, где любила охотиться тогдашняя немецкая элита.

Хайнрихсвальде Славск Heinrichswalde Slawsk Friedrichstrasse — Хайнрихсвальде. Фридрихсштрассе — центральная улица города. 1920-1930-е годы.

В годы Первой мировой войны Хайнрихсвальде был на несколько дней занят русскими войсками (270-й пехотный Гатчинский полк, входивший в состав 1-й армии генерала П. Ранненкампфа). Сохранились две братские могилы, в которых захоронены русские и немецкие солдаты, погибшие в то время (одна из них находится возле больницы, а вторая на развилке дорог Тимирязево — Ржевское). Но сам Хайнрихсвальде от боевых действий не пострадал.

В 1939 году Хайнрихсвальде получил статус города. Но по своей численности (3467 человек в 1939 году) он занимал лишь второе место в районе, уступая Каукемену (Ясное).

Heinrichswalde Славск — Хайнрихсвальде. Производство и ремонт сельхозтехники. 1910-1920-е. Источник: Бильдархив.

Промышленность была представлена лесопилкой, молочным заводом и небольшим производством сельхозтехники.

В 1935 году Хайнрихсвальде стал курортом – здесь был построен открытый бассейн с минеральной водой, ставший своеобразной местной достопримечательностью.

Хайнрихсвальде Славск Heinrichswalde Badeanstalt_Sommerbetrieb — Хайнрихсвальде. Бассейн с минеральной водой. После 1933 года.

Славск Хайнрихсвальде Heinrichswalde_1941 — Хайнрихсвальде. Отдыхающие возле открытого бассейна с минеральной водой. 1941 год (по почтовому штемпелю).

Осенью 1944 года было принято решение об эвакуации жителей Хайнрихсвальда в округ Хайлигенбайль (сейчас Мамоново Калининградской области). 20 января 1945 году в город без боя вошли войска 263 м/с дивизии полковника К. Черепанова. То, что в городе не было боёв, и привело к тому, что в нём до сих пор в той или иной степени сохранилась довоенная застройка.

Славск Хайнрихсвальде Heinrichswalde Buttermarkt — Хайнрихсвальде. Площадь Буттермаркт (Масляный рынок). 1910-1920-е годы. Источник: Бильдархив.

В начале сентября 1946-го из Калининской области в Хайнрихсвальде прибыли первые советские переселенцы и 7 сентября этого же года он был переименован в Славск.

Хайнрихсвальде Славск Heinrichswalde Denkmal 1941 — Памятник павшим в Первую мировую. 1941 год (по почтовому штемпелю).

Хайнрихсвальде Славск Heinrichswalde_1941 — Хайнрихсвальде. Частная школа. 1941 год (по почтовому штемпелю).

Heinrichswalde Slawsk Friedrichstrasse Kirchturm — Хайнрихсвальде. Лютеранская кирха. 1920-1930- е. Источник: Бильдархив.

Славск кирха 2010 — Славск. Лютеранская кирха. 2010 год.

Heinrichswalde Volksschule — Хайнрихсвальде. Народная школа. 1930-е. Источник: Бильдархив.

Славск редакция газеты — Славск. Бывшее здание Народной школы. Сейчас редакция газеты. 2010 год.

Славск Хайнрихсвальде Heinrichswalde-Friedrichstrasse-Postamt — Хайнрихсвальде. Почта. 1930-е. Источник: Бильдархив.

Хайнрихсвальде Славск почта — Славск. Почта. Находится в здании старой немецкой почты. 2010 год.

Heinrichswalde Friedrichstrasse Kreissparkasse — Хайнрихсвальде. Здание сберегательной кассы. 1930-е. Источник: Бильдархив.

Славск сбербанк — Славск. В бывшем здании сберегательной кассы теперь находится Сбербанк. 2010 год.

Heinrichswalde — Хайнрихсвальде. Больница. Приятно смотреть на огромную парковку для велосипедов. 1920-1930-е.

Прошлое и настоящее: Каукемен — Ясное

Тильзитский трамвай

23.12.201431.08.2023admin

Продолжаем листать книгу Зигфрида Буфе «Трамваи Западной и Восточной Пруссии» (Siegfried Bufe. Straßenbahnen in West- und Ostpreußen, — Stuttgart, 1985). Сегодня нашим героем станет тильзитский трамвай.

В месте слияния рек Тильже (Tilse, сейчас Тыльже) и Мемель (сейчас Неман) в 1407-1409 годах рыцари Тевтонского ордена возвели замок. Селению Тильзит, возникшему вокруг замка, герцогом Альбрехтом в 1552 году были пожалованы городские права. Молочное животноводство, развивавшееся на низменностях, окружающих Тильзит, в каком-то смысле обессмертило название города, так как тильзитский сыр известен далеко за пределами этих мест. Но помимо сельского хозяйства в городе развивалась и торговля, получившая значительный толчок с прокладкой сюда железной дороги. Имелась и промышленность. К примеру, фабрика «Вальдхоф» (Waldhof) была вторым по величине в Европе производителем целлюлозы со штатом сотрудников в 1800 человек. Тильзит известен также и тем, что именно здесь в 1807 году был заключен мир между Наполеоном и Александром I. По Версальскому мирному договору находящийся на противоположном берегу Мемеля Мемельский край был отделён от Германии, а затем, после так называемого Мемельского восстания, был передан Литве.

Тильзитский трамвай

Решение о введении самого восточного трамвая в Германии принималось долгие 7 лет. Еще в 1893 году городским советом рассматривался вопрос ввода в эксплуатацию трамвая на электрической тяге. В 1894 году был даже подписан контракт с Дрезденским обществом внедрения изобретений для индустрии железных дорог (Dresdner Gesellschaft zur Verwertung von Erfindungen im Eisenbahnwesen). В соответствие с контрактом в течение 9 месяцев должно было быть выработано решение о целесообразности и возможности строительства трамвая. Проект не получил завершения из-за того, что общество так и не приняло решения о том, какой вид тяги будет использовать проектируемый трамвай: конную, электрическую или паровую. Также ничем окончились переговоры с Dessauer Gasbahngesellschaft (Дессауэрская компания паровых железных дорог), готовой в 1896 году за 280 000 марок построить круговую трамвайную линию. Наконец, в 1899 году подряд на строительство трамвайных путей в Тильзите получила компания Elektrizität-AG W. Lahmeyer & Co. из Франкфурта-на-Майне.

В очень сжатые сроки были построены четыре трамвайные линии:

Кольцевая линия. Длина 4,06 км. Открыта 26.7.1901.
Hohe Straße — Splitter. Длина 3,96 км. Открыта 1.12.1901.
Wasserwerk — Jakobsruh. Длина 3,19 км. Открыта 15.12.1901.
Kasernenstraße — Kallkappen. Длина 2,5 км. Открыта 15.12.1901.

Tilsit_Strassenbahn plan — Схема трамвайных линий Тильзита (обозначены пунктиром). Источник: Зигфрид Буфе. Трамваи Западной и Восточной Пруссии.

Общая длина трамвайных путей составляла 11,3 км, так как 1,12 км путей использовались совместно. Для колеи шириной 1000 мм (так называемая «метровая колея») в 1901 году было закуплено 14 моторных вагона и 2 вагона-прицепа. В 1903 году на линиях работало 15 моторных вагонов и 1 прицеп, а в 1910 году 16 моторных вагона и 4 прицепа. Все моторные вагоны были изготовлены на Waggonfabrik Uerdingen AG.

Тильзитский трамвай Tilsit tramway_6 — Моторный вагон с гаражным номером 12. Источник: Siegfried Bufe. Straßenbahnen in West- und Ostpreußen…

После внедрения в трамваях устройства для компостирования билетов, общий штат работников на линиях составлял в летний период 2 контролёра и 22 вагоновожатых (зимой меньше) плюс резервный вагоновожатый. Вероятно, вагоновожатые выполняли также работы по обслуживанию путей и контактных линий. Собранные за безбилетный проезд штрафы направлялись на поощрение сотрудников.

Tilsiter Strassenbahn Fahrplan — Билет для проезда в тильзитском трамвае. Источник: Siegfried Bufe. Straßenbahnen in West- und Ostpreußen… Обозначения на схеме маршрутов: Wf. — Waldfriedhof, Sp. — Splitter, Fl. — Flottwellstrasse, Kl. — Kleffelstrasse, B. — Bahnhof, H.T. — Hohes Tor, Fl.P. — Fletcherplatz, E. — Engelsberg, K. — Kallkappen. Поскольку на схеме маршрутов ещё указан отрезок до Каллькаппена, можно предположить, что билет относится к периоду не позже октября 1937 года.

В 1913 году управление трамвайным движением было передано специально созданному предприятию Elektrizitätswerk und Straßenbahn Tilsit AG (ESTAG) и трамвай стал принадлежать городу. Линия от Шплиттера (Splitter) была продлена до Вальдфридхоф (Waldfriedhof).

Во время Первой мировой войны (1916 год) по трамвайным линиям была организована перевозка грузов. Из Шмалленингкена (Schmalleningken, сейчас литовский Смаленинкай) и Микитена (Miekiten, сейчас литовский Микитай) по узкоколейке с метровой колеёй грузы доставлялись в Тильзитский порт. При этом часть пути товарные вагоны проходили по трамвайной линии.

Tilsit_Strassenbahn_auf_der_Luisen-Bruecke — Узкоколейка до Микитена на въезде на мост королевы Луизы. Источник: Бильдархив.

Tilsit-Elektrische_Bahn_nach_Miekiten_an_der_Luisen-Bruecke — Остановочный пункт узкоколейки до Микитена. Источник: Бильдархив.

Информация о состоянии дел в последующее десятилетие весьма скудна. Скорее всего, во время инфляции 1920-х годов тильзитский трамвай переживал не лучшие времена. Сообщение от 6 августа 1924 года говорит о возобновлении работы трамвайного депо. Сведения от 10 ноября 1925 года свидетельствуют, что вновь сдана в эксплуатацию линия после Каллькаппена (Kallkappen). Из этих данных невозможно понять, был ли в августе 1924 года произведён лишь частичный ввод в эксплуатацию трамвайных путей. Также противоречивы сведения о вагонном парке в это время. Есть сведения о том, что в 1920-е годы подвижной состав был обновлён вагонами, произведёнными в Вуппертале. С уверенностью можно сказать, во всяком случае, что в 1935 году из Хагена (Hagen) поступили моторные вагоны с заводскими номерами 88, 90, 91, 92, 95 и 96, получившие уже в Тильзите гаражные номера с 7 до 12. Если сведения о моторных вагонах из Вупперталя достоверны, то можно утверждать, что весь подвижной состав был обновлён в весьма короткие сроки, причём, несколько старых моторных вагонов были переоборудованы в прицепные вагоны с гаражными номерами 14-18.

Ниже приведены некоторые цифры, отражающие состояние трамвайного парка в Тильзите в 1936 и 1940 годах:

	1936 год	1940 год
Вагонный парк	12 моторных вагонов5 прицепных вагонов1 локомотив для перевозки грузов 2 специальных вагона	10 моторных вагонов4 прицепных вагона 1 локомотив для перевозки грузов 2 специальных вагона
Длина путей (одна колея)	10,69 км	6,33 км
Численность персонала (чел.)	102	118 (включая сотрудников автобусного парка)

17 октября 1937 года часть трамвайных путей на Каллькаппенской линии была разобрана и трамвайное движение было заменено автобусным, при этом сам маршрут был продлён до Зентайнена (Senteinen). Трамвайное сообщение осуществлялось лишь на участке Вальдфридхоф — Энгельсберг (Engelsberg). При этом существовало сразу два маршрута. Первый обслуживал все расстояние (время движения 25 минут). Второй, укороченный, был одноколейным и ходил от Вальдфридхоф только до Флетчерплатц (Fletcherplatz, сейчас площадь Жукова около моста королевы Луизы. — admin). При этом, минуя мельницу Брудершена (Bruderschen Mühle), на Штольбеккерштрассе (Stolbecker Straße) возле кафе «Juckel» трамвай сворачивал на Банхофштрассе (Bahnhofstraße), а затем шёл на Флетчерплатц. Особенный наплыв пассажиров трамвая случался во время забегов на ипподроме, а также во время ежегодной ярмарки, проводившейся на первой неделе сентября на Шлоссплатц (Schloßplatz, ныне местность под жилыми домами между улицей Шевченко, мостом королевы Луизы и рекой Неман. — admin).

Тильзатский трамвай Tilsit_Die_Hohe_Str_wird_gepflastert_1927-33__ms — Тильзит. Работы по мощению Хоэштрассе (Hohestrasse). 1920-1930-е годы. Источник: Бильдархив.

Тильзитский трамвай за всё время своего существования функционировал хорошо, аварии были редки, и даже самые снежные зимы лишь однажды вызвали перебой в движении всего на несколько часов.

Tilsit Strassenbahn 194x Тильзитский трамвай — Кондуктор возле моторного вагона с гаражным номером 10, линия Вальдфридхоф — Энгельсберг. 1942 год. Источник: Бильдархив.

С приближением к Тильзиту в 1944 году линии фронта трамвайное сообщение в городе было прекращено. Вагоны частично использовались для укрытия от снарядных осколков, частично, вместе с медными проводами контактных линий, были вывезены на запад. В советское время были разобраны и трамвайные пути. Тильзитский трамвай исчез. Сейчас в городе Советске действует лишь автобусный транспорт.

Тильзитский трамвай Tilsit_Stolbecker strasse — Тильзит. Штольбеккерштрассе (сейчас ул. Александра Невского). В правой части фото видны трамвайные пути, разделяющиеся на две линии, и опоры контактной линии. Источник: Бильдархив.

Tilsit-Luisen-Bruecke_mit_Grenzkontrollstelle_I_1 — Тильзит. Флетчерплатц. Видны рельсы узкоколейки, идущие через мост королевы Луизы в направлении Микитена (чуть левее угла дома виден остановочный пункт), и в направлении порта. Источник: Бильдархив.

Tilsit tramway_2 — Тильзит. Возле Высоких Ворот. На фото видны сразу два трамвая, выпущенных в Хагене. Левый с гаражным номером 12 обслуживает линию 2, правый стоит в направлении Каллькаппена. 1935 год. Источник: Siegfried Bufe. Straßenbahnen in West- und Ostpreußen…

Kleinbahn_zwischen_Tilsit_und_Mikieten-1920-1935 — Состав, курсировавший по узкоколейной электрической железной дороге между Тильзитом и Микитенем. Источник: Бильдархив.

Tilsit_Hohe_str_zw_Konditorei_Gesien_und_Wasserstr — Тильзит. Трамвайные рельсы на Хоэштрассе (сейчас ул. Победы). Источник: Бильдархив.

Tilsit-lithkirche_kiosk_goldrand1914_heisskunstanstaltkoeln — Тильзит. Литовская кирха (не сохранилась). 1914 год. Источник: Бильдархив.

Тильзитский трамвай Tilsit_1915 — Тильзит. Хоэштрассе (ул. Победы). 1915 год (по почтовому штемпелю). На открытке видны два моторных вагона производства Waggonfabrik Uerdingen AG.

тильзит тильзитский трамвай — Тильзит. Драгонерштрассе. 1917 год (по почтовому штемпелю).

Tilsit tramway_3 — Трамвай с гаражным номером 12 на конечной станции Вальдфридхоф. 1940 год. Источник: Siegfried Bufe. Straßenbahnen in West- und Ostpreußen…

Tilsit tramway_4 — Трамвайное депо Тильзита. Штольбеккерштрассе, 119 (ныне ул. Александра Невского, 1. В здании расположены «Восточные электросети»). Источник: Siegfried Bufe. Straßenbahnen in West- und Ostpreußen…

Тильзит Штольбеккерштрассе — Тильзит. Штольбеккерштрассе. Вид в западном направлении. Источник: Бильдархив.

6-fahrtenkarte Tilsit Strassenbahn — Билет на 6 поездок на трамвае. Стоимость 1 рейхсмарка. Источник: Бильдархив.

Тильзит Дойчештрассе — Тильзит. Дойчештрассе (Deutschestrasse, сейчас ул. Гагарина). 1907 год. Источник: Бильдархив.

Тильзитский трамвай билет — Билет на тильзитский трамвай. Стоимость 10 рейхспфеннигов. Поскольку на маршрутной схеме осталась лишь одна линия Вальдфридхоф — Энгельсберг, билет можно датировать периодом не ранее октября 1937 — не позднее ноября 1944. Источник: Бильдархив.

Tilsit Strassenbahn 1942 — Кондуктор тильзитского трамвая. 1942 год. Источник: Бильдархив.

Tilsit Hohen Tor 1943 — Тильзит. Остановка трамвая возле Хоэн Тор (Hohen Tor). 1943 год. Источник: Бильдархив.

Советск. Прицепной вагон с гаражным номером 12. Установлен в качестве памятника в центре города, на ул. Победы, в 2012 году. Ничего общего данный вагон с тильзитским трамваем не имеет, так как был произведён в Ленинграде на Путиловском заводе в 1933 году. В непосредственной близости от трамвая установлен ещё один памятник — тильзитскому лосю. Август 2016 года.

Инстербургский троллейбус

18.12.201411.11.2016admin

В эпоху бума развития трамвайного движения в конце 19 – начале 20 веков некоторые усилия по его организации предпринимались и в Инстербурге. Зигфрид Буфе (Siegfried Bufe) в свой книге «Трамваи Западной и Восточной Пруссии» (Straßenbahnen in West- und Ostpreußen, — Stuttgart, 1985) сообщает, что последние из них относятся уже к 1926 году. Но все они не имели конечного результата. Возможными причинами того, что магистрат отказывался от организации трамвайного движения в городе, были недостаток денежных средств и скромное количество горожан – 30000 человек. Первым городским общественным транспортом в городе стал автобус. В конце 1935 года в городе стали курсировать четыре старых армейских автобуса, принадлежавших местной пожарной команде. Но практически сразу же городские власти начали рассматривать вопрос о создании в Инстербурге троллейбусного движения. Первый инстербургский троллейбус вышел на линию 28 ноября 1936 года. Кстати, Инстербург стал седьмым городом в Германии и первым в Восточной Пруссии, где появились троллейбусы.

Контактные линии были смонтированы фирмой AEG. Были закуплены 3 самых современных и весьма дорогих по тем временам троллейбуса марки «Мерседес-Бенц». Первый троллейбусный маршрут длиной 7,2 км начинался от аэродрома на южной окраине города и по Норденбургерштрассе (Nordenburgerstraße, сейчас ул. Победы) через Альтер Маркт (Alter Markt, сейчас площадь Ленина) доходил до северо-восточного предместья Инстербурга Шприндта (Sprindt). В 1938 году была введена в эксплуатацию вторая линия – от Альтер Маркт по Гинденбургштрассе (Hindenburgstraße) до железнодорожного вокзала. Контактные провода для этого маршрута предоставила компания Siemens. В связи с возросшим пассажиропотоком (выросло население города, к которому, к тому же добавилось большое количество военных) в 1944 году был запущен и третий маршрут: Альтер Маркт – новое кладбище. Следует отметить, что одновременно с троллейбусами продолжали работать и автобусы, которые частично следовали теми же самыми маршрутами. Так автобус от конечной остановки в Георгенбурге после водопроводной станции следовал тем же маршрутом, что и троллейбус, идущий от Шприндта к Альтер Маркт.